Схема на структурата на автомобилната гума
Най-горен слой - протектор
Централен блок и блокове на протектора
Канали и ламели
Разпределителни блокове
Пояси и стоманени корди
Радиални пластове
Борд (страничен) и уплътнител на борда
- Този раздел ще ви помогне да определите основните компоненти в структурата на гумата.
- Вътрешната подложка представлява специална херметична каучукова облицовка, която е прикрепена към вътрешността на гумата, която се използва вместо вътрешна гума.
- Стената на гумата прибавя здравина на структурата на гумата, като осигурява защита на повърхността и подобряване на качеството чрез позволяване на гумата да се разширява и да компресира върху терена.
- “Apex” помага за минимизиране на изкривяванията и намаляване на въздействието върху гумата.
- Протекторът е частта от гумата, която има контакт с пътя. Той не само трябва да осигури сцепление и стабилност при завиване, но и трябва да устои на абразия, нарязване и също така да издържа на въздействието на високи температури.
- “Bead” прикрепя гумата към стрницата и подсигурява края на кордата. Той подкрепя теловете и каучуковите ядра.
- “Groove” е каналът в рамките на протектора, който осигурява стабилност при шофиране, по-добра теглителна и спирачна способност.
- Коланът на гумата е направен от стоманена тел или фабричен текстил. Той действа като армировка, намалявайки въздействието на пътя и помага за по-голяма стабилност чрез разширяване на протектора при контакт с пътя.
- Рамото на гумата е секцията от частта на ръба на протектора до страничната стена. То трябва да осигури добро разпроскване на топлината.
- “Corcass” представлява вътрешния кабел на гумата, който поддържа теглото и поема въздействието. Той трябва да осигури противопоставяне на въздействия, причинени от постоянно огъване и компресия.
- “Chafer” предотвратява директен контакт между джантата и защитния кабел
